Les 4 meilleures fourchettes MTB

Les 4 meilleures fourchettes MTB

Pour les amoureux de la VTT Il est nĂ©cessaire de garder ses vĂ©los en parfait Ă©tat en permanence, et le sujet de l’amortissement est idĂ©al pour rouler sur les sentiers les plus excitants. Pour cela, il faut que le vĂ©lo soit Ă©quipĂ© de la meilleure fourche de VTT.

La fourche de VTT est l’un des principaux Ă©lĂ©ments du vĂ©lo, et aussi le plus recherchĂ© par les cyclistes, en raison de l’importance de sa fonction, puisque les figures que vous voulez faire et votre type de conduite sur, pour ainsi dire, un terrain hostile en dĂ©pendront ; elle peut aussi l’allĂ©ger ou augmenter le poids de votre vĂ©lo.

En effectuant une recherche exhaustive sur le marchĂ© pour trouver une fourche de VTT idĂ©ale, vous en trouverez une grande variĂ©tĂ©, mais cela ne signifie pas qu’elles sont toutes recommandĂ©es pour votre vĂ©lo. Dans ce guide, vous trouverez de nombreux autres dĂ©tails utiles.

Vous pourriez également être intéressé par: Les meilleurs vélos pliants

Les meilleures fourchettes MTB

Quelle est la meilleure fourchette de VTT ?

L’obtention d’excellents rĂ©glages de suspension ne peut se faire qu’avec une fourche qui permet des rĂ©glages appropriĂ©s et qui est entièrement compatible avec les caractĂ©ristiques de votre VTT.

Comme il existe de nombreux produits sur le web, et que le choix de la fourche idéale pour votre vélo peut être une tâche compliquée, nous vous montrerons une liste de comparaison avec des fourches de VTT qui sont de bonne qualité, adaptées et surtout abordables.

Voici ce que nous vous présentons les meilleures fourches de VTT :

1. fourchette Rockshox Recon Silver TK

Modèle avec couronne en aluminium forgé, barres rigides et solides de 32 millimètres. La technologie de cette fourche rend le vélo plus stable.

Grâce Ă  sa structure, en plus de la douceur perçue d’ĂŞtre en l’air et aussi plus lĂ©gère, vous pouvez contrĂ´ler la pression et le rebond de façon plus optimale.

Comprend une tĂ©lĂ©commande et un jeu de sceaux, ainsi que des autocollants. C’est une fourchette qui fait très bien le lien entre le prix et la qualitĂ©.

2. Fourchette de suspension RST Omega TNL

Cette fourche a un mélange équilibré de confort, de performance et de contrôle.

Il est dotĂ© d’un amortissement hydraulique pour une course de 100 mm ; la prĂ©charge, la compression et le verrouillage sont rĂ©glables. Couronne en aluminium de haute qualitĂ©, moulage de magnĂ©sium et poteaux en acier massif de 30 mm de diamètre.

La couronne a une nouvelle conception et des entretoises en acier.

3. Fourchette de vélo Zoom ZOOM 595

Fourchette avec fonction de verrouillage, notamment pour les freins Ă  disque. La taille du ressort est de 120 mm. Le design est tout Ă  fait nouveau et moderne.

C’est un produit d’excellente qualitĂ© avec lequel vous remarquerez un remarquable effet d’amortissement de manière progressive, sans trĂ©bucher et sauter dĂ©sagrĂ©ablement.

Il est noir mat, avec un bon design et une bonne présentation.

4. Fourche de suspension Suntour Xcm HLO MTB

Ce produit pèse environ 2,6 kg et est de type voyageur, avec un ressort de 100 mm et des roues de 26″ : 1 – 1 3/8″ acier x255 mm, couronne : ac4 C.

Il est Ă©quipĂ© d’un HLO hydraulique sur le cĂ´tĂ© droit, et d’un verrou sur le cĂ´tĂ© gauche.

Il est Ă©galement Ă©quipĂ© d’un frein Postmount V + Postmount 160 mm, et la taille maximale du rotor est de 160 mm

Qu’est-ce qu’une fourchette MTB ?

the-best-forks-of-MTB

Une fourche est gĂ©nĂ©ralement constituĂ©e de deux barres qui sont reliĂ©es en haut par une couronne de fourche. Au-dessus de la couronne se trouve un tube de direction qui fixe la fourche au vĂ©lo et au guidon (via une potence), permettant Ă  l’utilisateur de diriger le vĂ©lo.

Le tube de direction de la fourche entre en contact avec le cadre grâce à des roulements, appelés jeux de direction, montés dans la tête du tube.

Au bas de la fourche, les dispositifs de retenue retiennent la roue. Habituellement, soit l’essieu est boulonnĂ© Ă  la fourche, soit une pointe passe Ă  travers un axe creux, maintenant l’essieu Ă  la fourche.

Le terme « fourche » est Ă©galement parfois utilisĂ© pour dĂ©crire la partie d’un vĂ©lo qui maintient la roue arrière.

Dans la plupart des conceptions modernes de vĂ©los, la roue arrière est maintenant fixĂ©e Ă  un triangle arrière composĂ© de plusieurs tubes triangulaires, plutĂ´t qu’Ă  une vĂ©ritable fourche, mais l’utilisation de la fourche arrière persiste.

Ă€ quoi faut-il penser lors de l’achat d’une fourchette VTT ?

Il existe diffĂ©rentes activitĂ©s et diffĂ©rents parcours que vous pouvez faire avec votre vĂ©lo et qui demanderont des dĂ©fis diffĂ©rents et des conditions extrĂŞmes. Vous devez donc considĂ©rer le type de fourche qui vous convient le mieux en fonction des caractĂ©ristiques de votre vĂ©lo, de l’intensitĂ© de la conduite, de votre budget et d’autres aspects.

  • Voyage: Le VTT est un sport très variĂ© et il existe des fourches Ă  suspension conçues pour tous les types de vĂ©los : les vĂ©los de cross-country offrent gĂ©nĂ©ralement un dĂ©battement de suspension de 80 Ă  120 mm, les vĂ©los de piste de 120 Ă  140 mm, les enduros et les VTT ont un dĂ©battement de 150 Ă  170 mm, et les plates-formes de gravitĂ©/descente vont de 180 Ă  210 mm.

La première question est de savoir quelle est la durée de voyage qui vous conviendra le mieux ? Toutes choses étant égales par ailleurs, plus vous déplacez la fourchette, plus elle peut absorber les chocs en douceur.

Mais les fourches Ă  longues pattes doivent ĂŞtre plus lourdes pour faire face Ă  l’influence supplĂ©mentaire et aux impacts plus importants.

Une course supplĂ©mentaire de 10 mm permet d’incliner la tĂŞte et le siège d’environ un degrĂ© vers l’arrière, ce qui rend la direction plus lente et plus stable.

Faire fonctionner une fourche trop longtemps peut Ă©galement surcharger son cadre et annuler la garantie. VĂ©rifiez donc toujours ce qui est recommandĂ© pour votre vĂ©lo avant d’acheter une autre fourche.

En gĂ©nĂ©ral, il est prĂ©fĂ©rable de remplacer la fourchette de suspension existante par une autre qui offre un niveau de suspension similaire et qui est moins coĂ»teuse que d’habitude.

  • Budget : la question suivante est le budget. Malheureusement, il n’existe pas beaucoup de fourches Ă  bon marchĂ© qui offrent une suspension Ă  dĂ©battement lisse et rigide et une structure d’essieu Ă  vis d’une tonne sans poids. Les circuits d’amortissement sont Ă©galement plus simples sur les modèles moins chers, ce qui signifie moins de contrĂ´le dans les situations Ă  fort impact ou Ă  impacts multiples.

Les performances et la fiabilité globales des fourches de base se sont nettement améliorées.

  • ContrĂ´le : l’amortissement, il est essentiel lorsque vous voyagez beaucoup. Vous devriez au moins vous procurer un amortisseur de rebond rĂ©glable, afin que la vis revienne en douceur Ă  sa hauteur de roulement naturelle. Les fourches plus perfectionnĂ©es sont Ă©galement dotĂ©es d’un amortissement en compression, pour aider les ressorts Ă  ralentir et Ă  absorber les impacts.

Les fourches supĂ©rieures divisent l’amortisseur de compression en deux circuits distincts : une vitesse faible pour contrĂ´ler les charges telles que le freinage, les virages ou le mouvement sous le pĂ©dalage, ou une vitesse Ă©levĂ©e pour contrĂ´ler les grosses charges soudaines, telles que les pierres de bordure carrĂ©e ou les atterrissages.

Il n’est utile d’avoir beaucoup de rĂ©glages de l’amortisseur que si vous savez ce que vous en faites et si vous avez le temps de le rĂ©gler correctement.

Les caractĂ©ristiques de rĂ©glage de la fourche dĂ©pendent de l’utilisation que vous faites du vĂ©lo.

Si vous êtes un débutant à la VTTet quelques bonnes gants de vélo qui vous aidera dans votre conduite, vous devriez acheter une simple fourchette de réglage.

Si vous avez de l’expĂ©rience sur des routes difficiles et compliquĂ©es, vous serez mieux avec une fourche dont le niveau d’ajustement est plus Ă©levĂ©.

  • Force/poids: En plus de voyager et de contrĂ´ler, vous devez rĂ©flĂ©chir Ă  la force dont vous avez vraiment besoin, sinon vous ne ferez que porter un poids supplĂ©mentaire que vous n’utiliserez jamais.

Les fourches légères et bien ajustées sont adaptées aux coureurs de cross-country, tandis que les aspirateurs super-luxueux valent le poids supplémentaire.

Il est vraiment important de trouver le bon Ă©quilibre. La force de la fourche est difficile Ă  calibrer, alors regardez les recommandations du fabricant.

  • CompatibilitĂ© : La plupart des fourches Ă  suspension modernes utilisent des tubes de direction coniques mesurant 1,5 pouce au niveau de la couronne et 1,125 pouce au niveau de la tige.

Il faut Ă©galement tenir compte de trois normes d’arbres diffĂ©rentes : on trouve encore des attaches rapides de 9 mm sur certaines fourches infĂ©rieures, bien que la plupart des fourches utilisent maintenant des arbres Ă  roulement de 15 mm.

Les fourches de suspension Ă  grand dĂ©battement pour l’enduro (course de longue distance, en particulier pour les vĂ©hicules Ă  moteur, les motos ou les vĂ©los, gĂ©nĂ©ralement sur un terrain accidentĂ©, conçues pour tester la rĂ©sistance) et la descente utilisent frĂ©quemment des axes de 20 mm.

Vous pourriez également être intéressé par: Meilleur lubrifiant pour chaîne

Pourquoi devriez-vous changer votre fourche de VTT ?

Changer la fourche de votre vélo est un excellent moyen de perdre du poids.

Alors que les fourches des modèles anciens et Ă©conomiques sont souvent en alliage d’aluminium ou mĂŞme en acier, la grande majoritĂ© des fourches du marchĂ© de l’après-vente sont en fibre de carbone (parfois avec un tube de direction en aluminium), et sont destinĂ©es aux cyclistes qui souhaitent rĂ©duire le poids total de leur vĂ©lo et bĂ©nĂ©ficier des avantages de la fibre de carbone en termes de performances.

Par rapport à ses concurrents métalliques, la fibre de carbone absorbe les chocs, ce qui peut rendre votre vélo plus confortable pour les longues randonnées.

Vous pouvez Ă©galement envisager de vous procurer une nouvelle Ă©pingle Ă  cheveux après un accident. C’est une bonne idĂ©e, car des impacts violents peuvent endommager la fibre de carbone qui est invisible Ă  l’Ĺ“il nu, mais qui pourrait entraĂ®ner une dĂ©faillance de la ligne.

Pouvez-vous acheter celui qui correspond le mieux à la couleur de votre vélo ?

Oui, vous pourriez, mais il y a plus que cela. Le type de fourche de route que vous choisirez dĂ©pendra de votre type de vĂ©lo et du type de conduite que vous souhaitez faire, ainsi que d’autres facteurs, notamment la taille du tube de direction.

Les fourches destinées à être utilisées sur des vélos de course sérieux feront moins de concessions au confort et à la polyvalence et sont conçues principalement en fonction des performances de vitesse. Cela se traduit par un gain de poids plus important, une conception aérodynamique agressive et une construction entièrement en fibre de carbone.

Les fourches haut de gamme offrent un tube de direction en fibre de carbone par rapport Ă  la version en aluminium que l’on trouve sur les modèles moins chers, ou Ă  la monocoque en fibre de carbone d’une seule pièce, plus chère, oĂą la fourche est entièrement constituĂ©e d’une seule pièce de fibre de carbone.

En revanche, les fourches utilisĂ©es sur les vĂ©los d’endurance ou de sport, ainsi que sur les vĂ©los de tourisme, peuvent avoir une gĂ©omĂ©trie plus dĂ©tendue.

Ils peuvent Ă©galement ajouter d’autres caractĂ©ristiques telles que des oeillets de dĂ©viation pour le montage en rack, un dĂ©gagement supplĂ©mentaire pour des pneus plus larges et des garde-boue appropriĂ©s (essentiels pour les autocars d’hiver, les touristes ou les vĂ©los saisonniers).

Y a-t-il une fourche qui s’adapte Ă  votre vĂ©lo ?

Non. Lors du remplacement des fourches, il est essentiel de connaître le diamètre du tube de direction, car vous devrez choisir une fourche avec un tube de direction correspondant.

De nombreuses motos modernes utilisent un tube de direction de 1 1/8″ (en prenant un tube de 1 1/8″ sans filetage), mais le tube de direction conique (avec un diamètre infĂ©rieur de 1,5″ et un diamètre supĂ©rieur de 1 1/8″) est Ă©galement de plus en plus populaire.

Les différentes fourches affecteront-elles la maniabilité de mon vélo ?

Selon l’avis des experts, potentiellement oui. La compensation de la fourche ou « ratissage » est un aspect essentiel de la manière de modifier la direction des vĂ©los.

Il s’agit de la distance Ă  laquelle les lames des fourches s’inclinent vers l’avant par rapport Ă  la ligne perpendiculaire Ă  l’axe de la fourche.

En gĂ©nĂ©ral, moins de ratissage raccourcit l’empattement et rend la conduite plus « nerveuse », une caractĂ©ristique souvent recherchĂ©e par les coureurs qui se battent en meute.

Plus de ratissage se traduira par un empattement plus long et une plus grande stabilitĂ© Ă  grande vitesse, ce que prĂ©fèrent moins les coureurs d’Ă©vĂ©nements sportifs racĂ©s.

Les fourches à lames droites sont considérées comme plus rigides et plus réactives et constituent le choix idéal pour les cavaliers plus agressifs.

D’autre part, les fourches Ă  lames courbes incorporent le râteau comme une courbe graduelle dans la lame. Cela permet Ă  la fourche d’absorber les vibrations de la route, au (petit) dĂ©triment d’une certaine rigiditĂ©.

En fin de compte, le type de fourche que vous choisissez, en plus de son prix économique, sera déterminé par le type de manœuvre que vous effectuez et le type de caractéristiques que vous privilégiez.

Les fourchettes MTB les plus vendues

Eric P.

Eric P.

Bienvenue sur ce guide d'achat en ligne ! Je suis Eric, passionné par le web en général mais aussi la nature et le sport en pleine air ! Je vous partage ici mes découvertes et mes produits à comparer en 2020 !

Articles similaires

Les 10 meilleures coques félines : plus rigides et plus résistantes

Les 10 meilleures coques félines : plus rigides et plus résistantes

Top 5 des gants de football pour gardien de but avec plus de grip et de protection

Top 5 des gants de football pour gardien de but avec plus de grip et de protection

Les 5 meilleurs Trackman de swing de golf se donnent Ă  fond sur le green

Les 5 meilleurs Trackman de swing de golf se donnent Ă  fond sur le green

Le Top 5 des meilleurs moulinets pour maĂ®triser l’art de la pĂŞche

Le Top 5 des meilleurs moulinets pour maĂ®triser l’art de la pĂŞche