Les 8 meilleurs pneus de VTT avec plus de traction et d’adhĂ©rence

Les 8 meilleurs pneus de VTT avec plus de traction et d’adhĂ©rence

Lorsque nous faisons du vĂ©lo en montagne, nous voulons que notre vĂ©lo soit sĂ»r et qu’il tienne bien dans tous les virages. Pour y parvenir, en plus de savoir comment faire du vĂ©lo, il est nĂ©cessaire d’avoir de bons pneus qui ne soient pas seulement lĂ©gers, mais qui aient toutes les caractĂ©ristiques nĂ©cessaires pour le terrain oĂą nous roulons.

Tous les pneus de vĂ©lo ne sont pas identiques (il y a des pneus pour la roue avant et aussi pour la roue arrière), ils peuvent varier en largeur, texture et matĂ©riaux, donc choisir une bonne paire peut ĂŞtre un peu fastidieux, c’est pourquoi j’ai rassemblĂ© tout ce que vous devez savoir pour choisir les bons les meilleurs pneus de VTT ainsi que les meilleures options de la marchĂ©.

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Quels sont les meilleurs pneus de VTT ?

En bref, pour choisir un Pneus de VTT la première chose Ă  faire est de dĂ©terminer si vos pneus actuels doivent ĂŞtre remplacĂ©s. S’ils sont usĂ©s ou ne vous offrent pas les caractĂ©ristiques que vous recherchez dans un pneu, il est nĂ©cessaire de choisir ce que vous voulez vraiment.

Si vous voulez opter pour une meilleure adhérence ou si au contraire vous voulez avoir plus de vitesse et de réactivité dans les courbes. Une fois cela déterminé, vous devez choisir une largeur de pneu qui vous convient, qui sera située entre 25 millimètres et 4 pouces, sachant cela, voyons un Comparatif des meilleures options que vous pouvez acheter.

Voici ce que nous vous présentons les meilleurs pneus de VTT :

1. pneus Maxxis Ardent Race MTB

Maxxis Ardent Race ETB96742300,...

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Très abordable fabriquĂ© par le cĂ©lèbre marque Maxxis avec lequel vous VTT pourront s’attaquer Ă  pratiquement tous les terrains, ces Pneus MTB de 29 pouces pouces sont de 2,2 pouces de large, ce qui vous donnera suffisamment d’adhĂ©rence pour les terrains terreux ou rocheux.

2. Pneus VTT Michelin Wild Runner – Meilleur prix de qualitĂ©

Michelin WILDRUN'R Couverture pour...

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Ces types de couverture sont les plus recommandĂ© pour les personnes qui veulent transformer leur VTT en vĂ©lo de route, car ce sont des roues sans crampons, ce qui n’est pas très bon pour la montagne, mais cela vous aide beaucoup Ă  rouler sur la route.

Vous ĂŞtes Pneus MTB de 26 pouces pouces ont une largeur de 1,4 pouces, vous n’avez donc pas besoin de changer les jantes de votre vĂ©lo pour les utiliser. Le plus remarquable de ces pneus est leur bande de roulement complètement lisse, ce qui est pratique pour rouler Ă  vĂ©lo dans le confort de votre maison les jours de mauvais temps puisqu’ils ne sont pas du tout bruyants.

3. Pneus Michelin Force Am MTB

Couverture de vélo Michelin Force,...

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SpĂ©cial pour ceux qui aiment s’entraĂ®ner en descente ou qui veulent avoir des roues beaucoup plus agressives et avec une traction supĂ©rieure aux roues plus fines.

Ces pneus du fabricant français Michelin sont conçus pour des roues dont la taille de la jante est de 27,5 pouces, mais ce qui ressort le plus, c’est leur largeur, qui est de 2,8 pouces, ce qui signifie que vous aurez pratiquement un petit vĂ©lo.

4. Pneus VTT Continental Cross King II

Représentation du Roi de la Croix Continentale II...

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Si vous recherchez des appareils extrêmement rapides, avec lesquels vous aurez une capacité de réaction supérieure tant dans les courbes que dans les changements de vitesse, ce sont sans aucun doute les meilleure option de la sélection.

Vous pouvez les obtenir en deux tailles, 27,5 pouces et 29 pouces, mais la largeur restera constante, soit 2 pouces.

5. Schwalbe pneus MTB

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Couvre haut de gamme conçu et construit pour transformer votre vĂ©lo mtb en vĂ©lo de route, vous pouvez l’obtenir dans diffĂ©rentes tailles mais celles qui nous intĂ©ressent pour l’instant sont le 26 pouces et le 27,5 pouces.

6. Pneus VTT « Michelin wildrun » R Hard

Michelin Wildrun TR Cover, Sports and...

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LĂ©ger et roulantElles sont idĂ©ales pour Ă©viter les crevaisons car elles ont 30 fils de renfort pour chaque centimètre de roulement. Il s’agit d’une option avec d’excellentes rapport qualitĂ©-prix pour les personnes qui veulent transformer leur VTT en vĂ©lo de route pour un coĂ»t modique.

Comme il n’a pas de dessin, vous ne pouvez l’utiliser que les jours de sĂ©cheresse et, bien sĂ»r, sur les montagnes russes les jours oĂą vous ne pouvez pas sortir Ă  vĂ©lo Ă  cause de la pluie. Selon le avis d’un utilisateur, il a mĂŞme utilisĂ© ces roues sur un rouleau pendant 1 100 kilomètres avant de les changer.

7. Pneus Fincci Par 26 x 1,50 MTB

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Les couvertures de très bonne qualitĂ©avec un poids de seulement 600 grammes chacun. Vous pouvez donc pĂ©daler sans effort dans n’importe quelle condition. Dans le kit, vous avez deux pneus pour pouvoir changer les deux couverture comme le pont arrière pour le prix de ce que vous obtiendriez acheter juste un.

Ils sont conçus pour être utilisés sur la route et, grâce à leur dessin, vous pouvez les utiliser aussi bien les jours de pluie que les jours de sécheresse sans craindre de déraper ou de tomber.

8. Pneus Maxxis Minion DHF MTB

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Les pneus dont le dessin de crampons est axĂ© sur l’utilisation des terres et oĂą la traction est presque inexistante, sont construits pour rĂ©sister Ă  l’usure et aux abus car ils sont combinaison de pont enduro et le freeride. En bref, il s’agit du type de pneus utilisĂ©s dans les sauts et sur les routes accidentĂ©es.

Ils sont conçus pour être montés sur des roues de 27,5 pouces et ont une largeur de 2,3 pouces, ce qui constitue un bon point de départ pour une excellente maniabilité et une meilleure adhérence sur les terrains meubles.

Comment choisir les meilleurs pneus de VTT

Si vous ne connaissez rien aux pneus de vĂ©lo, le simple fait de penser Ă  les changer peut ĂŞtre un dĂ©fi, surtout quand il y a tant d’options et de modèles parmi lesquels choisir. Lorsque vous choisissez un pneu, vous devez tenir compte de trois facteurs fondamentaux : le premier est de dĂ©terminer si le pneu doit ĂŞtre remplacĂ©, le deuxième est de vĂ©rifier la taille de la roue ou si vous en voulez une plus grande, de voir si le cadre a suffisamment d’espace pour accueillir le nouveau pneu, et enfin le dessin que vous voulez donner au pneu puisque le type d’adhĂ©rence que le vĂ©lo aura dĂ©pendra de celui-ci. Voyons donc chacun d’eux en dĂ©tail.

Quand remplacer les pneus de la bicyclette

Si vous voulez remplacer les pneus de votre vĂ©lo, il y a deux raisons prĂ©cises. La première est que vos pneus actuels n’aiment pas ou ne sont pas adaptĂ©s au type de vĂ©lo que vous faites, ou inversement si vous les aimez mais qu’ils montrent dĂ©jĂ  des signes d’usure et qu’il est temps de les remplacer.

Pour dĂ©terminer si votre couverture est très ancienne et doit ĂŞtre remplacĂ©e, il y a 4 facteurs fondamentaux Ă  observer. La première est que la gomme du pneu a des fissures, cette dĂ©faillance du pneu indique que la gomme a perdu de son Ă©lasticitĂ© et qu’il est donc nĂ©cessaire de la changer, normalement vous pourriez rouler avec elles mais Ă  tout moment elles peuvent Ă©clater et vous coincer.

Le deuxième signe d’usure est la prĂ©sence de trous. Ne vous inquiĂ©tez pas si vous voyez quelques petits trous, gĂ©nĂ©ralement lorsque vous marchez sur une Ă©pine ou un clou, il y a une petite « cicatrice » sur le pneu dont il ne faut pas s’inquiĂ©ter. Cependant, si le trou est suffisamment grand pour que vous puissiez voir Ă  l’intĂ©rieur ou qu’un doigt y rentre, laissez-moi vous dire que vous avez eu beaucoup de chance et que vous devez le changer immĂ©diatement.

En VTT, les pneus ont une sĂ©rie de petits reliefs appelĂ©s familièrement blocs, lorsque nous roulons longtemps sans les changer, ceux-ci ont tendance Ă  s’user dans la partie centrale Ă©tant pratiquement lisse, l’idĂ©al est de les changer avant que cela n’arrive car ils sont responsables de nous donner une bonne traction quand nous sommes sur un morceau de terre. En bref, il est normal que votre couverture prĂ©sente des signes d’usure, mais si elle est anormale ou très avancĂ©e, il est prĂ©fĂ©rable de la remplacer pour Ă©viter un accident ou de se retrouver bloquĂ© et de devoir rentrer Ă  pied.

De mĂŞme, si vous n’aimez pas vos pneus actuels et que vous souhaitez en avoir de plus gros avec plus de clous pour une meilleure traction, ou si au contraire vous souhaitez en avoir de plus fins avec moins de clous pour plus de vitesse et d’adhĂ©rence sur une route, toutes les raisons ci-dessus suffisent pour changer vos pneus.

Quel diamètre de couverture dois-je choisir ?

 

Les pneus de vélo existent en différentes tailles. Pour déterminer la taille de votre roue, vous devez vérifier le diamètre de votre jante. Il y a principalement 3 tailles utilisées sur les vélos de montagne, les roues de 26 pouces, 27,5 pouces et 29 pouces.

Pour dĂ©terminer la taille de votre roue, vous pouvez le faire de deux façons. La première consiste Ă  mesurer avec un mètre ruban la taille de votre roue, c’est un peu lourd Ă  faire mais ça marche, et l’autre façon plus facile est de regarder le profil du vieux pneu et de voir les chiffres inscrits sur le cĂ´tĂ©.

Normalement, vous verrez quelque chose comme 27,5Ă—2,80 ou 26Ă—2 oĂą le nombre avant le X sera la taille de la roue tandis que celui après sera l’Ă©paisseur de la roue, les deux Ă©tant Ă©videmment exprimĂ©s en pouces. Il vous suffit donc de regarder ce numĂ©ro et d’acheter un couvercle de mĂŞme diamètre pour qu’il s’adapte parfaitement Ă  la jante.

Quelle largeur de couverture dois-je choisir ?

Un autre facteur dĂ©terminant dans le choix d’un pneu est la largeur de celui-ci. Nous pouvons trouver ici des modèles aussi fins que ceux de la route, que vous pouvez adapter Ă  votre VTT avec des jantes spĂ©ciales. Toutefois, une largeur normale d’environ pneus de vĂ©lo de montagne est Ă  partir de 1,8 pouces et vous pouvez trouver des modèles jusqu’Ă  4 pouces dans le cas des grosses cylindrĂ©es.

  • Entre 1,8 et 2,1 pouces

Cette classe de pneus est la plus rapide de toutes, vous pouvez accĂ©lĂ©rer, freiner, monter et traverser avec plus d’agilitĂ© qu’avec des modèles plus Ă©pais. De plus, Ă©tant moins Ă©pais, il pèsera moins lourd et vous aurez donc de meilleures performances sur les sections droites. Cependant, Ă©tant plus minces, elles offrent moins d’adhĂ©rence sur les pistes de terre et ont une surface plus rĂ©duite, elles peuvent avoir tendance Ă  s’enfoncer sur un sol mou et ne sont donc pas très adaptĂ©es au sable ou Ă  la neige. En outre, le fait d’avoir moins d’air Ă  l’intĂ©rieur de la voiture rend la surface plus sujette aux crevaisons, ce qui fait qu’elle ne peut pas supporter autant d’abus.

Ce type de pneus est très bon pour les vélos de cross-country ou de trail, qui doivent avoir une bonne vitesse mais ne doivent pas passer par des sections très fortes.

  • Entre 2,2 et 2,5 pouces

Ces pneus sont ceux que l’on trouve le plus souvent sur les VTT car ils offrent un bon rapport entre l’adhĂ©rence et la rĂ©action. Comme elles sont plus grandes, elles offrent une meilleure adhĂ©rence sur les terrains meubles comme les pierres ou la terre, et permettent d’ajuster la la pression des pneus ces derniers seront moins sujets aux crevaisons.

Cependant, ils sont moins capables de dĂ©velopper de la vitesse et ils ont moins de facilitĂ© Ă  tourner que les vĂ©los Ă©quipĂ©s de pneus plus fins. MalgrĂ© cela, ce sont les pneus les plus usĂ©s pour toutes les disciplines telles que le trail, la descente, le cross-country, le marathon et l’enduro.

  • Plus de 2,5 pouces de large

Ces roues sont rĂ©servĂ©es aux descentes très techniques, avec de nombreux sauts et des terrains meubles comme le sable, les pierres ou la neige. Ils sont largement utilisĂ©s sur les vĂ©los de descente car ils offrent au cycliste une meilleure adhĂ©rence dans toutes sortes de situations. Ces pneus sont cependant très lourds, de sorte qu’il est souvent fastidieux de grimper, de changer de direction ou de pĂ©daler pendant de longues pĂ©riodes

En rĂ©sumĂ©, plus la roue de votre vĂ©lo est fine, plus votre rĂ©action et votre vitesse seront bonnes, mais vous sacrifierez l’adhĂ©rence et aurez plus de chances de crever. Sur des pneus plus Ă©pais, vous aurez une meilleure adhĂ©rence et les crevaisons seront presque inexistantes, mais vous sacrifierez la vitesse finale et votre vitesse de rĂ©action dans les virages sera rĂ©duite.

Largeur des pneus de vélo de route

Ces pneus sont gĂ©nĂ©ralement les plus fins de tous, et il est en fait possible de les adapter Ă  votre VTT en utilisant des jantes spĂ©ciales. La largeur de ce type de pneu est d’environ 25 millimètres, bien qu’il soit possible de trouver des versions de 28 millimètres ou 23 millimètres, les roues les plus Ă©paisses Ă©tant les plus confortables car elles absorbent mieux les bosses du trottoir et les roues les plus fines Ă©tant les plus rapides mais transmettant plus de vibrations au conducteur.

Largeur des pneus de vélos urbains

De la mĂŞme manière que vous pouvez adapter des pneus de route Ă  votre VTT, il est Ă©galement possible de mettre des pneus dessus pour rouler en ville de manière plus confortable et plus rapide. Pour cela, vous aurez besoin de jantes spĂ©ciales plus fines, dans lesquelles vous pourrez placer des pneus d’une largeur comprise entre 32 et 42 millimètres.

Ce type de pneus vous aidera Ă  ĂŞtre plus Ă  l’aise lorsque vous pĂ©dalez car ils absorbent mieux les vibrations et, bien sĂ»r, ils ne vous ralentiront pas car ils sont assez lĂ©gers et rĂ©agissent bien aux changements de direction et de vitesse.

Largeur des pneus de VTT

MTB-Tyres

Dans le cas des VTT, l’histoire change un peu car il est possible de trouver diffĂ©rentes largeurs de pneus. Les plus Ă©troites mesurent environ 1,4 pouce, tandis que les plus larges atteignent presque 3 pouces.

Cela a Ă©videmment un impact important sur la conduite car plus une roue est fine, mieux elle rĂ©agira aux changements de direction et de vitesse, mais elle n’aura pas autant d’adhĂ©rence. Cependant, si vous choisissez une roue plus large, elle aura plus d’adhĂ©rence mais vous perdrez de la vitesse et de la rĂ©activitĂ© dans les virages.

Largeur des pneus de vélo de gravier

Lorsque nous parlons de vĂ©los de gravier, il s’agit de vĂ©los faits pour pratiquement flotter sur des surfaces meubles, comme la neige, le sable ou le gravier. Pour y parvenir, il est nĂ©cessaire d’augmenter considĂ©rablement la largeur des pneus afin que la rĂ©partition des forces soit plus uniforme et ne soit pas enterrĂ©e.

Les vélos les plus adaptés à ce type de terrain sont ceux dont les pneus ont une largeur supérieure à 3 pouces.

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Motifs de couverture des MTB

Il va sans dire que tous les pneus ne sont pas identiques, en fait chacun a une bande de roulement diffĂ©rente qui le rend meilleur ou pire pour certaines conditions de terrain. Le choix dĂ©pendra principalement de l’endroit oĂą le cavalier a l’intention de rouler ainsi que de ses goĂ»ts personnels.

Afin de déterminer quel est le modèle idéal, il est nécessaire de connaître les différents types de dessins et de modèles que les fabricants utilisent lors de la fabrication de leurs couvertures, voyons donc lesquels sont les plus populaires.

  • Modèles pour le cyclisme sur route

Chaoyang - Une couverture montagneuse lisse...

Quant Ă  la le cyclisme sur route La prise n’a pas beaucoup d’importance ici. Le facteur sur lequel les fabricants se concentrent le plus est la vitesse. Ils prĂ©fèrent donc fabriquer des pneus slick qui rĂ©duisent la traĂ®nĂ©e et le frottement avec le sol. Ce type de pneus n’est pas adaptĂ© Ă  la pluie, car ils ne collent pas Ă  l’asphalte, de sorte que dans une courbe ou une pente raide, le rĂ©sultat peut ĂŞtre assez chaotique.

Pour y remĂ©dier, certains fabricants combinent un pneu routier avec des motifs en relief qui aident Ă  amĂ©liorer l’adhĂ©rence sur le mouillĂ©. Ces types de pneus ont une partie centrale lisse pour augmenter la vitesse et diminuer la friction, mais sur les cĂ´tĂ©s, ils ont des motifs et des lignes qui vous aideront Ă  avoir une une meilleure adhĂ©rence dans les virages lorsque vous inclinez le vĂ©lo.

Malgré cela, sur les routes très glissantes, vous pouvez avoir du mal, surtout lorsque vous passez devant un trottoir construit sur une surface polie ou que vous passez devant un morceau de chaussée fraîchement peint, comme les passages piétons et les lignes de démarcation de la chaussée.

  • Modèles pour le cyclisme urbain

Couverture Vittoria Roadster MTB,...

Dans ces cas, les pneus ont tendance Ă  avoir une sculpture plus prononcĂ©e sur la longueur et la largeur du pneu, ce qui contribue Ă  amĂ©liorer l’adhĂ©rence autant en ligne droite qu’en virage.

Ces pneus sont conçus pour un usage urbain et privilĂ©gient Ă  la fois la vitesse et la sĂ©curitĂ© en vous permettant de freiner et de tourner avec eux sans crainte de dĂ©raper. Ils ont Ă©galement tendance Ă  ĂŞtre assez lĂ©gers, ce qui contribue grandement Ă  l’efficacitĂ© de la route.

Les couvertures routières et urbaines peuvent ĂŞtre utilisĂ©es dans rouleaux de vĂ©lo parce qu’ils font moins de bruit et n’endommagent pas la structure du rouleau, de sorte que vous n’aurez pas Ă  quitter votre maison pour vous entraĂ®ner quand il pleut.

La plupart des gens qui choisissent ce type de modèle, c’est parce qu’ils vont utiliser le vĂ©lo sur les routes urbaines la plupart du temps, il est possible d’aller de temps en temps sur les routes de terre, mais le manque de blocs pour avoir plus d’adhĂ©rence rend très difficile de pĂ©daler dans certaines zones, il n’est donc pas conseillĂ© de l’utiliser sur les routes de terre.

  • Modèles pour le VTT

DEESTONE Campagnolo Clincher, 24 x 1,90,...

Ici, la vitesse passe au second plan et nous nous concentrons davantage sur l’adhĂ©rence. Cette catĂ©gorie de pneus est principalement destinĂ©e Ă  ĂŞtre utilisĂ©e sur des sols mous comme la terre, les pierres, le sable ou la neige. Leur modèle est beaucoup plus agressif, ils ont de petites structures qui ressortent appelĂ©es clous. Ces crampons nous permettront d’avoir une meilleure traction sur les terrains meubles, ce sont donc les pneus prĂ©fĂ©rĂ©s des personnes qui font du VTT.

Le type de motif que vous choisirez dépendra du type de terrain auquel vous serez confronté. Si vous allez rouler dans une zone boueuse ou sur un sol très meuble, vous aurez besoin de pneus avec des crampons très prononcés, tandis que si le sol est plus dur, vous aurez besoin de crampons plus souples.

Ce type de pneus n’est pas recommandĂ© pour une utilisation sur la chaussĂ©e principalement pour trois raisons. La première est que, bien qu’il s’agisse d’un pneu plus rĂ©sistant aux crevaisons et aux sauts, le matĂ©riau dont il est composĂ© ne supporte pas très bien les tempĂ©ratures Ă©levĂ©es de la chaussĂ©e, de sorte qu’il s’use très rapidement si vous l’utilisez sur la route.

La seconde est que le fait d’avoir des crampons sur toute la surface vous rendra beaucoup plus difficile de pĂ©daler sur une surface lisse comme le trottoir, ce qui entraĂ®nera une baisse considĂ©rable de votre efficacitĂ© de pĂ©dalage. Il est toutefois possible d’y remĂ©dier en choisissant des pneus dont la bande de roulement est moins prononcĂ©e, comme c’est le cas pour les vĂ©los de cross-country.

Enfin, grâce Ă  ses crampons, la surface en contact avec le sol est plus petite, de sorte que lorsqu’il pleut, votre vĂ©lo passe du statut de vĂ©lo Ă  celui de traĂ®neau. Vous allez dĂ©raper dans tous les coins et cela peut ĂŞtre très dangereux.

Quelle est la différence entre une couverture MTB bon marché et une couverture coûteuse ?

Principalement le matĂ©riel et la technologie qu’il y a investi. Les couvertures bon marchĂ© Il vous servira Ă  rouler et ils feront leur travail mais il est possible que vous soyez endommagĂ© avant le temps en plus de ne pas vous donner une très bonne efficacitĂ© de pĂ©dalage, c’est parce que leurs dessins sont infĂ©rieurs, ils sont plus lourds et ils n’ont pas autant de technologie que de protection contre les crevaisons.

D’autre part, une housse coĂ»teuse sera d’abord plus lĂ©gère, en plus de son matĂ©riau sera supĂ©rieur vous donnant une meilleure prise, elle aura sĂ»rement une protection contre la perforation et en plus la quantitĂ© de fils par pouce sera plus grande que dans une housse de batara.

En bref, ils font tous deux leur travail, mais si vous voulez quelque chose qui vous durera le mieux, le mieux est de choisir une équipe de meilleure qualité que de choisir le moins cher.

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Couvertures rigides et couvertures pliantes

Tyres-de-downhill

Comme leur nom l’indique, les pneus durs sont ceux dont la forme ne change pas, c’est-Ă -dire que le bord de la roue comporte un fil qui ne lui permet pas de se dĂ©former. Dans un pneu pliant, il est possible de le plier pour le ranger dans un espace plus petit.

Normalement, les couvertures rigides doivent être stockées ouvertes et, étant plus lourdes, elles sont plus économiques que les couvertures pliantes, tandis que les couvertures pliantes utilisent le kevlar, qui est plus léger et offre une excellente résistance.

  • Fils par pouce carrĂ©

Chaque housse obtient sa rigidité grâce à des fils qui la traversent, plus la quantité de fils est importante, plus le fonctionnement est doux, et plus la vitesse et la traction sont élevées. Cependant, plus il y a de fils, plus son prix augmentera considérablement

  • Couvertures en caoutchouc

Tous les fabricants ont des formules diffĂ©rentes lorsqu’ils conçoivent leurs couvertures, certaines sont plus souples et d’autres plus difficiles. En fait, il est possible de trouver des pneus qui ont une combinaison de caoutchouc dur au milieu pour une meilleure vitesse et de caoutchouc souple sur les cĂ´tĂ©s pour une meilleure adhĂ©rence.

  • Pneus tubulaires

Le Pneus prĂŞts Ă  l’emploi sans chambre Ă  air Au lieu d’utiliser une chambre Ă  air pour les gonfler, ils ont une structure dure, gĂ©nĂ©ralement en fibre de carbone, qui leur permet de conserver leur forme et de se remplir sans avoir besoin d’une chambre. Cela diminue Ă©videmment le poids mais augmente Ă©normĂ©ment le prix.

  • Protection contre la perforation

Rien ne vous dĂ©range plus que d’avoir une crevaison, c’est pourquoi de nombreux fabricants renforcent leurs tubes pour que cela se produise le moins possible, une bonne pratique consiste Ă  utiliser un peu de bave pour les tubes du vĂ©lo qui vous aidera Ă  Ă©viter les crevaisons.

 

Foire aux questions

🚵♂️ Combien coûtent les pneus de VTT ?

Il y en a pour tous les budgets, vous pouvez trouver des couvertures rigides qui font leur travail en seulement 20 euros, comme certaines plus spécialisées avec des matériaux composites en fibre de carbone et kevlar pour 100 euros.

🚵♂️ Quelle est la durée de vie des pneus de VTT ?

Cela dĂ©pend de l’endroit et de la quantitĂ© que vous utilisez, par exemple si vous utilisez un toit avec des blocs d’asphalte, il ne vous durera pas du tout. Dans des conditions idĂ©ales, il devrait durer entre 1500 et 5000 kilomètres selon la qualitĂ© et les conditions de tournage, bien que si vous n’avez pas atteint le kilomĂ©trage, vous devriez quand mĂŞme les changer après 5 ans de fabrication.

🚵♂️ Comment fonctionnent les pneus des VTT ?

Ils fonctionnent comme des chambres Ă  air recouvertes de caoutchouc, ce qui permet d’amortir les chocs de la route et d’offrir un meilleur soutien dans toutes les conditions.

🚵♂️ Quand dois-je remplacer mes pneus ?

Après 5 ans de fabrication, vous devez changer le pneu si ou quand, en utilisation quotidienne, un pneu doit durer de 1500 Ă  5000 kilomètres, il suffit de faire attention aux signes d’usure du pneu.

🚵♂️ Quelle est la taille de la roue dont j’ai besoin pour ma taille ?

Plus que la roue, cela dĂ©pend de la taille de votre vĂ©lo. Toutefois, il est recommandĂ© qu’un adulte utilise un vĂ©lo Ă  partir de 26 pouces, sauf s’il s’agit d’un vĂ©lo de type BMX.

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Eric P.

Eric P.

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